《報廢機動車回收管理辦法》中規定：報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給黄瓜视频污污污企業。商丘事故車回收任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非黄瓜视频污污污企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。 該辦法還規定：黄瓜视频污污污企業不得拆解、改裝、拚裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。 所以，廢舊事故車回收汽車報廢一定要走正規程序。

近些年來，由於黄瓜视频污污污拆解企業運營成本逐年提高，尤其是隨著《黄瓜视频污污污拆解企業技術規範》的出台，事故車回收企業對硬件設施的投入進一步增加，由此進一步加大了企業的負擔;同時由於二手車交易的日益活躍，大量即將到期的商丘事故車回收通過轉藉避開了當地強製報廢回收的規定，使報廢汽車資源流失現象日益嚴重。一方麵社會車輛保有量迅速增加，另一方麵黄瓜视频污污污卻未有明顯增加。車輛難收，已成為汽車回收拆解企業的共同難題。

在中國，由於缺乏相關製度的理論和方法支持，對拆卸過程的分析還遠遠沒有達到實際階段，甚至對個別典型產品的研究也沒有達到預期的效果。可以說，對廢舊事故車回收現有的研究大多停留在認知階段。在概念階段，對許多問題還缺乏深入的研究。研究工作是主觀的。使用操作性差，可信度有待提高。這主要是因為:傳統產品設計形成的思維模式仍然占主導地位。對於機電產品，尤其是商丘事故車回收的綠色設計理論和應用，設計師還沒有進行整合和思考。另外，產品設計師的自主開發能力不強，缺乏創新意識。沒有合適的綠色產品設計支持工具和設計方法。

汽車報廢回收是一項涉及麵廣、政策性和技術性強、協調難度大的管理問題，要實現廢舊事故車回收利用產業的健康可持續發展，必須以法律形式來構建監管體係。美、德、日等汽車發達國家在黄瓜视频污污污管理方麵工作開展較早，政策法規標準配套完善，基本形成了管理方式法製化、回收措施係統化、回收處理責任化的特點。為了促進商丘事故車回收的發展，我國出台了《黄瓜视频污污污管理辦法》（2001）等法律法規。但與發達國家相比，我國黄瓜视频污污污利用管理工作起步較晚，相關的法律法規不健全，離法製化的要求有較大差距。